De ce schimbam anvelopele de iarna cu cele de vara intrebare la care multe persoane cred ca stiu raspunsul corect insa lucrurile nu stau chiar asa!
1. Cauciucurile de vara se uzeaza mai greu si sunt mai rezistente Anvelopele de vara au un design simplu dar eficient, cu blocuri de cauciuc putin inalte si mai putine ca numar. Acestea sunt proiectate pentru a fi utilizate in conditii de vara: se uzeaza mult mai putin si au o aderenta mult mai buna la temperaturi crescute. In plus, cauciucul din care acestea sunt fabricate este proiectat pentru a permite rularea la temperaturi ridicate, scazand astfel considerabil posibilitatea supraincalzirii. Anvelopele de iarna sunt produse dintr-un cauciuc natural ce ofera performante foarte bune la temperaturi scazute, de sub 7 grade Celsius. Acestea raman flexibile si permit obtinerea unei tractiuni mai bune.
Oferte Anvelope de vara vezi aici cele mai bune preturi la Cauciucuri din Romania!
2. Anvelopele de vara ofera distante de franare mai bune Pneurile de vara sunt mult mai eficiente in ceea ce priveste nivelul de siguranta oferit: structura lor interna si designul benzii de rulare permitand obtinerea unor distante de franare mult mai bune si a unui nivel superior de aderenta, chiar si la rularea cu viteze ridicate. Astfel, se poate circula in maxima siguranta pe tot parcursul verii, indiferent de stilul de condus. Anvelopele de vara sunt fabricate dintr-un cauciuc ce permite obtinerea de performante inalte pe timpul sezonului estival, pe carosabil uscat sau umed. Amintim ca aspecte de interes reducerea distantelor de franare, imbunatatirea aderentei si a manevrabilitatii si stabilitatea in viraje. Anvelopele de iarna sunt proiectate pentru a fi utilizate in conditii specifice de iarna, la viteze reduse si la temperaturi scazute. Astfel, acestea se pot supraincalzi cu o mai mare usurinta pe timpul verii, lucru ce duce la scaderea semnificativa a performantelor si la o reducere drastica a nivelului de siguranta.
3. Anvelopele de vara sunt mai confortabile si mai putin zgomotoase Banda de rulare a anvelopelor de vara incorporeaza diverse tehnologii ce ajuta la reducerea zgomotului interior si a celui exterior, oferind un nivel sporit al confortului. In plus, anvelopele de vara vin si cu designuri diferite, adaptate mai multor stiluri de condus – existand benzi de rulare directionale, nedirectionale, asimetrice, etc. Striatiile si blocurile de cauciuc de pe banda de rulare dau anvelopelor de iarna cunoscutul design agresiv, ideal pentru rularea pe suprafete inzapezite sau noroioase dar care le face sa fie foarte zgomotoase si sa se uzeze mai repede.
CAUCIUCURI DE VARA: Ce se intampla cand anvelopele de iarna sunt folosite la temperaturi de peste sapte grade Celsius, asa cum s-au inregistrat in ultimele zile? Unii soferi sustin ca obligativitatea anvelopelor de iarna in conditiile in care temperaturile au fost cu mult peste zece grade face ca manevrabilitatea masinii sa fie mai greoaie, ceea ce poate dauna sigurantei rutiere. Parerile sunt insa impartite. "Sigur ca o diferenta exista, ca doar cauciucurile de iarna au o alta aderenta la temperaturi mai mari de sapte grade, deci rezistenta diferita la temperatura. Insa, diferentele se observa pe distante lungi, la viteze mari. Asa, ca a fost o saptamana mai cald, nu cred ca poate sa se uzeze cauciucul sau sa aiba vreun impact asupra circulatiei masinii. Legea spune ca trebuie sa le avem pe drumurile acoperite cu zapada, gheata si polei. Bun, si daca maine ninge si ne prinde pe undeva fara sau facem, Doamne fereste, vreun accident? Atunci ce facem?', a declarat un sofer care sustine ca anvelopele de iarna isi au rostul lor.
Obligatorii si nu prea... "In Romania, aceasta Ordonanta care a fost elaborata in comun Ministerul Transporturilor si Ministerul de Interne, in speta Politia Rutiera, a urmarit intocmai ca aceste anvelope sa fie folosite numai pe drumurile cu zapada, gheata sau polei. Deci, s-a exclus din start ideea sa se foloseasca tot timpul. Desi, la nivelul UE este obligatoriu de la 1 noiembrie pana la 30 aprilie. Anvelopele de vara, in momentul in care sunt expuse pe o perioada indelungata la temperaturi sub zece grade, isi pierd elasticitatea. Adica, devin rigide. Ea trebuie sa corespunda diferentelor de temperatura zi-noapte, fara sa se deformeze, fara sa se poata altera in compozitie. Or, iarna in Romania am avut situatii de temperaturi cu mult sub minus 10 grade, iar anvelopele isi pierd proprietatile. Si dumneavoastra in media ati prezentat de multe ori cazuri in care unii soferi raman in zapada, iar rotile incep sa se invarta in loc', a declarat seful Directiei Rutiere intr-un interviu acordat Jurnalul National.
Despre cauciucurile de iarna... Cauciucurile de iarna sunt realizate dintr-un material mai moale decat cel de vara si au un profil ce ajuta la pastrarea controlului chiar si la temperaturi negative. Sub temperaturi de 7 grade Celsius aceste cauciucuri sunt recomandate chiar si pentru rularea pe asfalt uscat. Pot fi recunoscute prin marcajul "M + S' (sau "M.S.' sau "M & S') conform legislatiei europene sau "Munte/Fulg de zapada'conform celei americane. Cauciucurile late, de viteza, altele decat cele produse special pentru zapada, nu sunt potrivite pentru conditiiile de iarna.
Despre cauciucurile de vara... Cauciucurile de vara sunt mai tari pentru a evita uzarea lor prematura la temperaturi ridicate si au un profil ce preintampina fenomenul de acvaplanare. Sunt ideale pentru a circula cand temperatura depaseste 7 grade Celsius.
surse: testanvelope.ro ; romaniatv.net
Iata si difererntele de profil:
Comenteaza mai jos cu parerea ta chiar si anonim!
Este foarte important sa stim ce credeti dvs. despre acest lucru!
Multumim!
1. Cauciucurile de vara se uzeaza mai greu si sunt mai rezistente Anvelopele de vara au un design simplu dar eficient, cu blocuri de cauciuc putin inalte si mai putine ca numar. Acestea sunt proiectate pentru a fi utilizate in conditii de vara: se uzeaza mult mai putin si au o aderenta mult mai buna la temperaturi crescute. In plus, cauciucul din care acestea sunt fabricate este proiectat pentru a permite rularea la temperaturi ridicate, scazand astfel considerabil posibilitatea supraincalzirii. Anvelopele de iarna sunt produse dintr-un cauciuc natural ce ofera performante foarte bune la temperaturi scazute, de sub 7 grade Celsius. Acestea raman flexibile si permit obtinerea unei tractiuni mai bune.
Oferte Anvelope de vara vezi aici cele mai bune preturi la Cauciucuri din Romania!
2. Anvelopele de vara ofera distante de franare mai bune Pneurile de vara sunt mult mai eficiente in ceea ce priveste nivelul de siguranta oferit: structura lor interna si designul benzii de rulare permitand obtinerea unor distante de franare mult mai bune si a unui nivel superior de aderenta, chiar si la rularea cu viteze ridicate. Astfel, se poate circula in maxima siguranta pe tot parcursul verii, indiferent de stilul de condus. Anvelopele de vara sunt fabricate dintr-un cauciuc ce permite obtinerea de performante inalte pe timpul sezonului estival, pe carosabil uscat sau umed. Amintim ca aspecte de interes reducerea distantelor de franare, imbunatatirea aderentei si a manevrabilitatii si stabilitatea in viraje. Anvelopele de iarna sunt proiectate pentru a fi utilizate in conditii specifice de iarna, la viteze reduse si la temperaturi scazute. Astfel, acestea se pot supraincalzi cu o mai mare usurinta pe timpul verii, lucru ce duce la scaderea semnificativa a performantelor si la o reducere drastica a nivelului de siguranta.
3. Anvelopele de vara sunt mai confortabile si mai putin zgomotoase Banda de rulare a anvelopelor de vara incorporeaza diverse tehnologii ce ajuta la reducerea zgomotului interior si a celui exterior, oferind un nivel sporit al confortului. In plus, anvelopele de vara vin si cu designuri diferite, adaptate mai multor stiluri de condus – existand benzi de rulare directionale, nedirectionale, asimetrice, etc. Striatiile si blocurile de cauciuc de pe banda de rulare dau anvelopelor de iarna cunoscutul design agresiv, ideal pentru rularea pe suprafete inzapezite sau noroioase dar care le face sa fie foarte zgomotoase si sa se uzeze mai repede.
CAUCIUCURI DE VARA: Ce se intampla cand anvelopele de iarna sunt folosite la temperaturi de peste sapte grade Celsius, asa cum s-au inregistrat in ultimele zile? Unii soferi sustin ca obligativitatea anvelopelor de iarna in conditiile in care temperaturile au fost cu mult peste zece grade face ca manevrabilitatea masinii sa fie mai greoaie, ceea ce poate dauna sigurantei rutiere. Parerile sunt insa impartite. "Sigur ca o diferenta exista, ca doar cauciucurile de iarna au o alta aderenta la temperaturi mai mari de sapte grade, deci rezistenta diferita la temperatura. Insa, diferentele se observa pe distante lungi, la viteze mari. Asa, ca a fost o saptamana mai cald, nu cred ca poate sa se uzeze cauciucul sau sa aiba vreun impact asupra circulatiei masinii. Legea spune ca trebuie sa le avem pe drumurile acoperite cu zapada, gheata si polei. Bun, si daca maine ninge si ne prinde pe undeva fara sau facem, Doamne fereste, vreun accident? Atunci ce facem?', a declarat un sofer care sustine ca anvelopele de iarna isi au rostul lor.
Obligatorii si nu prea... "In Romania, aceasta Ordonanta care a fost elaborata in comun Ministerul Transporturilor si Ministerul de Interne, in speta Politia Rutiera, a urmarit intocmai ca aceste anvelope sa fie folosite numai pe drumurile cu zapada, gheata sau polei. Deci, s-a exclus din start ideea sa se foloseasca tot timpul. Desi, la nivelul UE este obligatoriu de la 1 noiembrie pana la 30 aprilie. Anvelopele de vara, in momentul in care sunt expuse pe o perioada indelungata la temperaturi sub zece grade, isi pierd elasticitatea. Adica, devin rigide. Ea trebuie sa corespunda diferentelor de temperatura zi-noapte, fara sa se deformeze, fara sa se poata altera in compozitie. Or, iarna in Romania am avut situatii de temperaturi cu mult sub minus 10 grade, iar anvelopele isi pierd proprietatile. Si dumneavoastra in media ati prezentat de multe ori cazuri in care unii soferi raman in zapada, iar rotile incep sa se invarta in loc', a declarat seful Directiei Rutiere intr-un interviu acordat Jurnalul National.
Despre cauciucurile de iarna... Cauciucurile de iarna sunt realizate dintr-un material mai moale decat cel de vara si au un profil ce ajuta la pastrarea controlului chiar si la temperaturi negative. Sub temperaturi de 7 grade Celsius aceste cauciucuri sunt recomandate chiar si pentru rularea pe asfalt uscat. Pot fi recunoscute prin marcajul "M + S' (sau "M.S.' sau "M & S') conform legislatiei europene sau "Munte/Fulg de zapada'conform celei americane. Cauciucurile late, de viteza, altele decat cele produse special pentru zapada, nu sunt potrivite pentru conditiiile de iarna.
Despre cauciucurile de vara... Cauciucurile de vara sunt mai tari pentru a evita uzarea lor prematura la temperaturi ridicate si au un profil ce preintampina fenomenul de acvaplanare. Sunt ideale pentru a circula cand temperatura depaseste 7 grade Celsius.
surse: testanvelope.ro ; romaniatv.net
Iata si difererntele de profil:
 |
| Cauciucuri Iarna |
 |
| Cauciucuri Vara |
Este foarte important sa stim ce credeti dvs. despre acest lucru!
Multumim!
